Принцип базовой конструкции экрана дисплея приведенного в метро
Принцип базовой конструкции метро привел экран дисплея; Как общественный ориентированный терминал информационного дисплея в метро, крытый дисплей приведенный имеет очень широкий диапазон гражданского и коммерчески значения.
В настоящее время, корабли метро работая в фарфоре вообще оборудованы с крытым дисплеем приведенным, но немногие дополнительные функции и общеэкранное содержание дисплея. Для того чтобы объединить с пользой новой информационной системы пассажира метро, мы конструировали экран дисплея СИД нового метро multibus динамический.
Экран дисплея не только имеет множественные интерфейсы шины во внешнем сообщении, но также принимает одиночные приборы автобуса и автобуса I2C в расчете цепи внутреннего контроля.
2 вида экранов СИД на метро: одно помещено на снаружи экипажа для показа раздела хода поезда, идущего направления и настоящего имени станции, которое совместимо с китайским и английским; Другую информацию об услугах можно также показать согласно потребностям деятельности; Дисплей текста может быть статическим, скроллингом, переводом, водопадом, анимацией и другим влиянием, и число показанных характеров 16 × 12 16 характеров матрицы точки. Другое терминальный крытый дисплей СИД, который помещен в поезде. Терминальный крытый дисплей СИД может заранее поставить терминал согласно требованиям к деятельности поезда, и показывает настоящий терминал в реальное временя, так же, как настоящую температуру в поезде, с × 8 16 характеров 16 характеров матрицы точки.
Состав системы
Экран системы индикации СИД составлен блока управления микрокомпьютера одно-обломока и блока индикатора. Одиночный блок индикатора может показать 16 характеров × 16 китайских. Если произведен некоторый размер системы индикации графика СИД, то он может быть осуществлен путем использование нескольких умных блоков индикатора и метода «строительных блоков». Серийное сообщение использовано между блоками индикатора в системе. В дополнение к контролировать блок индикатора и передавать инструкции и сигналы верхнего компьютера, блок управления также врезан с датчиком температуры 18B20 одиночного автобуса цифровым. Спасибо дизайн модуля управляемой схемы, если требования для измерения влажности, то 18b20 можно модернизировать до цепи модуля составленной DS2438 Даллас и HIH23610 Хониуэлл. Для того чтобы отвечать потребностямы связи всего корабля, автобус КОНСЕРВНОЙ БАНКИ использован для сообщения между верхним компьютером и каждым блоком управления в корабле.
аппаратный проект
Блок индикатора составлен индикаторной панели и демонстрационной схемы СИД. Доска блока индикатора СИД составлена 4 блока индикатора матрицы точки × 64 модулей матрицы точки всеобщего умного, одиночный блок индикатора может показать 4 16 характеры или символа матрицы точки × 16 китайских. Серийное сообщение использовано между блоками индикатора в системе, так, что будет скоординирована и унифицирована работа всей системы. Демонстрационная схема состоит из 2 16 портов плоского кабеля штыря, 2 tristate водителей автобуса 74H245, одного инвертора 74HC04D 6, 2 дешифраторов 74H138 8 и 8 защелок переноса 74HC595. Ядр управляемой схемы высокоскоростной микроконтроллер 77E58 WINBOND, и частота кварца 24MHz AT29C020A ROM 256K на хранить 16 таблица кода ASCII матрицы точки библиотеки китайского характера матрицы точки × 16 и 16 × 8. AT24C020 EP2ROM основанное на автобусе I2C серийном, который хранит заранее поставленные заявления, как имена станции метро, приветствия, etc. температура в корабле измерена датчиком температуры 18b20 одиночного автобуса цифровым. SJA1000 и TJA1040 МОГУТ регулятор и приемопередатчик автобуса соответственно.
Дизайн блока управляемой схемы
Вся система принимает динамический микроконтроллер 77E58 Winbond как ядр. 77E58 принимает переконструированное ядр микропроцессора, и свои инструкции совместимы с 51 серией. Однако, потому что такт только 4 цикла, свой ход суда вообще 2~3 раз выше чем традиционные 8051 на такой же тактовой частоте. Поэтому, требования к частоты для микроконтроллера в динамическом дисплее характеров большой емкости китайских хорошо разрешены, и сторожевой пес также обеспечен. 77E58 контролирует флэш-память AT29C020 до защелка 74LS373, с размером 256K. В виду того что объем памяти больше чем 64K, дизайн принимает вызывая адресуя метод, т.е., P1.1 и P1.2 использованы для того чтобы выбрать страницы для флэш-памяти, которая разделена в 4 страницы. Адресуя размер каждой страницы 64K. В дополнение к выбирать обломоки AT29C020, P1.5 обеспечивает что P1.1 и P1.2 не причинят misoperation AT29C020 когда они будет повторно использовано на интерфейсе плоского кабеля 16 штырей. Регулятор КОНСЕРВНОЙ БАНКИ ключевая часть сообщения. Улучшает противоинтерференционную способность, высокоскоростной optocoupler 6N137 добавлены, что между регулятором SJA1000 КОНСЕРВНОЙ БАНКИ и МОЖЕТ приемопередатчик TJA1040. Микроконтроллер выбирает обломок регулятора SJA1000 КОНСЕРВНОЙ БАНКИ через P3.0. 18B20 одиночный прибор автобуса. Для этого только нужен один порт I/O для интерфейса между прибором и микроконтроллером. Оно может сразу преобразовать температуру в цифровой сигнал и вывести наружу его серийно в режиме кода 9 битов цифровом. P1.4 выбрано в управляемой схеме для того чтобы завершить функции выбора и передачи данных обломока 18B20. Кабель часов SCL и двухнаправленный кабель данных SDA AT24C020 соответственно соединены с интерфейсами плоской проволоки штыря P1.6 и P1.7.16 микроконтроллера, которые части интерфейса управляемой схемы и демонстрационной схемы.
Соединение и управление блока индикатора
Часть демонстрационной схемы соединена с портом плоской проволоки 16 штырей части управляемой схемы до порт плоской проволоки 16 штырей (1), который передает инструкции и данные микроконтроллера демонстрационной схеме СИД. Плоская проволока 16 штырей (2) использована для каскадировать множественные экраны дисплея. Свое соединение по существу это же как порт плоской проволоки 16 штырей (1), но оно должно быть замечено что свой конец r соединен с концом DS восьмого 74H595 слева направо в диаграмме 2, каскадируя, оно будет соединять последовательно с портом плоского кабеля 16 штырей (1) следующего экрана дисплея (как показано в диаграмме 1). CLK терминал сигнала часов, STR терминал защелки строки, r терминал данных, g (GND) и LOE свет строки включить терминалы, и a, b, c, d терминалы строки отборные. Специфические функции каждого порта следующим образом: A, b, c, d терминалы выбора строки, которые использованы для того чтобы контролировать специфическую отправку данных от верхнего компьютера в обозначенную строку на индикаторной панели, и r терминал данных, который признавает данные переданные микроконтроллером. Работая последовательность блока индикатора СИД следующим образом: после того как терминал сигнала часов CLK получает данные на терминале r, управляемая схема вручную дает край ИМПа ульс поднимая, и STR в ряд данных (16 × 4) в конце концов 64 данного переданы, поднимая край ИМПа ульс дает для того чтобы запереть на задвижку данные; LOE набор до 1 микроконтроллером для того чтобы осветить вверх линию. Схематическая диаграмма демонстрационной схемы показана в диаграмме 3.
Модульное проектирование
Корабли метро имеют различные требования для крытого дисплея приведенного согласно обстановке на данный момент, поэтому мы полно рассматривали это когда конструировать цепь, т.е., под условием обеспечения что основные функции и структуры остаются неизменные, специфические модули можно взаимообменять. Эта структура делает управляемую схему СИД имеет хорошие expansibility и простоту в использовании.
Температура и модуль влажности
В горячих и дождливых зонах на юге, хотя кондиционер температуры постоянного в автомобиле, влажность также важный индикатор который пассажиры заботят около. Температура и модуль влажности конструированный нами имеют функцию измеряя температуры и влажности. Модуль температуры и температура и модуль влажности имеют такой же интерфейс гнезда, оба из которых одиночные структуры автобуса и проконтролирован портом P1.4, поэтому удобно обменять их. HIH3610 датчик влажности 3 терминалов интегрированный с выходом напряжения тока произведенным Хониуэлл Компанией. DS2438 конвертер A/D 10 битов с одиночным интерфейсом связи автобуса. Обломок содержит датчик температуры высоко-разрешения цифровой, могущие понадобиться для компенсации влияния температуры датчиков влажности.
модуль расширения 485 автобусов
Как зрелый и дешевый автобус, автобус 485 имеет незаменимое положение в промышленном поле и поле движения. Поэтому, мы конструировали модуль расширения 485 автобусов, который может заменить первоначальный модуль КОНСЕРВНОЙ БАНКИ для внешнего сообщения. Модуль использует изоляцию MXL1535E СЕНТЕНЦИИ светоэлектрическую как приемопередатчик 485. Для обеспечения совместимости контроля, и MXL1535E и SJA1000 обломок выбранный через P3.0. К тому же, электрическая изоляция 2500VRMS предусмотрена между стороной RS2485 и стороной логики регулятора или контроля через трансформатор. Добавлены, что к части выхода модуля уменьшает цепь диода ТВ взаимодействие броска тока на линии. Прыгунов можно также использовать для того чтобы решить ли нагрузить сопротивление автовокзала.
Разработка программного обеспечения
Системное программное обеспечение составлено верхнего программного обеспечения управления компьютера и контрольной программы регулятора блока. Верхнее программное обеспечение управления компьютера начато на работая платформе Windows22000 используя C++BUILD6.0, включая выбор режима работы монитора (включая статическое, проблескивать, перечисление, печатать, etc.), перечисляя выбор направления (включая вверх и вниз перечисление и левый и правый скроллинг), динамическую регулировку скорости дисплея (т.е. частоту текста проблескивая, перечисляющ скорость, печатая скорость дисплея, etc.), входной сигнал содержания дисплея, предварительный просмотр дисплея, etc.
Когда система бежит, система не может только показать характеры как объявление и реклама станции согласно заранее поставленным установкам, а также вручную входному сигналу необходимые характеры дисплея. Контрольная программа регулятора блока запрограммирована KEILC 8051 и затвердела в EEPROM одиночного компьютера 77E58 обломока. Она главным образом завершает сообщение между верхними и более низкими компьютерами, сбором информации температуры и влажностью, управлением взаимодействием I/O и другими функциями. Во время фактической деятельности, точность измерения температуры достигает ℃ ± 0,5 и точность измерения влажности достигает RH ± 2%
Заключение
Эта бумага вводит идею дизайна экрана дисплея СИД метро крытого от аспектов дизайна схематической диаграммы оборудования, структуры логики, блок-схемы состава, etc. через дизайн модуля интерфейса шины поля и интерфейса модуля влажности температуры, крытый экран дисплея СИД может приспособиться к требованиям различных окружающих сред, и имеет хорошие масштабируемость и многосторонность. После много тестов, крытый экран дисплея приведенный был использован в новой информационной системе пассажира отечественного метро, и влияние хорошо. Практика доказывает что экран дисплея может хорошо завершить статический дисплей китайских характеров и графиков и различных динамических дисплеев, и имеет характеристики высокой яркости, никакого фликера, простого управления логики, etc., который полно соотвествует дисплея кораблей метро для экранов СИД.